倡導(dǎo)環(huán)保的論據(jù):少開(kāi)車(chē)獲紅包獎(jiǎng)勵(lì)
導(dǎo)語(yǔ)：每少開(kāi)一天車(chē)，可獲得0.5元的紅包獎(jiǎng)勵(lì)，即或一年三百多天都不開(kāi)車(chē)，紅包總數(shù)也不到200元，單純從經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)看，紅包獎(jiǎng)勵(lì)真沒(méi)有什么吸引力。下面是yuwenmi小編為大家整理的作文素材，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
少開(kāi)車(chē)獲紅包獎(jiǎng)勵(lì)意在體現(xiàn)倡導(dǎo)
適用話題：車(chē)、環(huán)境等
車(chē)主每少開(kāi)一天車(chē)，便可獲至少0.5元的獎(jiǎng)勵(lì)。6月11日至17日是全國(guó)節(jié)能宣傳周。昨日，北京市發(fā)改委聯(lián)合北京環(huán)境交易所等單位開(kāi)展的“我自愿每周再少開(kāi)一天車(chē)”的活動(dòng)啟動(dòng)。燃油車(chē)車(chē)主每停開(kāi)車(chē)24小時(shí)，便至少可獲得碳排放收益0.5元，獎(jiǎng)勵(lì)以微信紅包方式兌現(xiàn)，并有電子優(yōu)惠券等獎(jiǎng)勵(lì)。
每少開(kāi)一天車(chē)，可獲得0.5元的紅包獎(jiǎng)勵(lì)，即或一年三百多天都不開(kāi)車(chē)，紅包總數(shù)也不到200元，單純從經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)看，紅包獎(jiǎng)勵(lì)真沒(méi)有什么吸引力。下載一個(gè)搶紅包神器，自動(dòng)撿漏也不止這個(gè)數(shù)，更何況在居大不易而物價(jià)奇高的北京，很少會(huì)有人為了0.5元的紅包去犧牲效率。
不得不說(shuō)，少開(kāi)車(chē)獲紅包獎(jiǎng)勵(lì)不過(guò)是“形式大于內(nèi)容”的倡導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)刺激的杠桿效應(yīng)幾乎為零。且減少的碳排放量主要供945家重點(diǎn)排放單位購(gòu)買(mǎi)，換言之公眾努力的節(jié)能收益，轉(zhuǎn)化了重點(diǎn)單位的購(gòu)置產(chǎn)品。把部分收益用于補(bǔ)貼減排貢獻(xiàn)者，也算得上“取之于民，用之于民”。雖然紅包的刺激效果有待于觀察，不過(guò)倡導(dǎo)和鼓勵(lì)節(jié)能的本意則值得點(diǎn)贊。
汽車(chē)作為碳放量的重要來(lái)源，具有“積小成多”的自身特性。一輛車(chē)所排放的固然有限，不過(guò)積小成多卻數(shù)量可觀。早在2010年，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)(2010年度)》，首次公布我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放情況。報(bào)告顯示，2009年我國(guó)首次成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染日益嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放成為我國(guó)大中城市空氣污染的主要來(lái)源。也正是如此，在一些污染嚴(yán)重的地方，如京津冀等地，一旦出現(xiàn)了重污染天氣，封存公車(chē)減少尾氣排放，就成了應(yīng)急之策。
如同世界自然基金會(huì)所組織的“關(guān)燈一小時(shí)”活動(dòng)一樣，如果單純從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保價(jià)值來(lái)說(shuō)，此舉還頗值得爭(zhēng)議。據(jù)稱(chēng)，集中關(guān)閉和開(kāi)啟電燈和家用電器的行為并不能夠有效節(jié)能,將會(huì)導(dǎo)致電壓的陡變,對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。然而此舉依然獲得了全球性響應(yīng)，并隨著實(shí)施的固定化而深入人心，在環(huán)保和節(jié)能的倡導(dǎo)上發(fā)揮了巨大的載體作用。“少開(kāi)一天車(chē)”的用意與此如出一轍，其意在于體現(xiàn)倡導(dǎo)，能通過(guò)0.5元紅包獎(jiǎng)勵(lì)，讓全社會(huì)都來(lái)關(guān)注并參與到節(jié)能降耗的“共同行動(dòng)”中來(lái)，才是此舉的出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)。
少開(kāi)一天車(chē)，對(duì)于節(jié)能減耗所發(fā)揮的作用，也許微乎其微，不過(guò)只要大家都能參與進(jìn)來(lái)，并通過(guò)長(zhǎng)期的堅(jiān)持，最終成為一種意識(shí)與習(xí)慣，節(jié)能降耗則有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。社會(huì)的進(jìn)步，最終要靠人的進(jìn)步為前提，環(huán)境保護(hù)的好壞，也得以公眾的意識(shí)強(qiáng)弱為基礎(chǔ)。只有每個(gè)人把節(jié)能作為一種習(xí)慣，轉(zhuǎn)化成生活中的點(diǎn)滴，才能在做好自己的'同時(shí)，去更好的去監(jiān)督別人。否則，缺乏參與的主動(dòng)性與積極性，節(jié)能減耗與環(huán)境保護(hù)，才會(huì)陷入“這不過(guò)是別人的事”困境中。
時(shí)下，我們面臨著極為嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，部分區(qū)域和城市已到了非治不可的地步。節(jié)能降耗作為重現(xiàn)藍(lán)天白云的關(guān)鍵之舉，離不開(kāi)每個(gè)人的共同努力與付出。與其抱怨環(huán)境的惡化所帶來(lái)的危害，不如以行立言，先讓自己行動(dòng)起來(lái)，如此才能感召和帶動(dòng)別人，個(gè)體監(jiān)督也才更具有可信度。少開(kāi)車(chē)獲紅包獎(jiǎng)勵(lì)意在體現(xiàn)倡導(dǎo)，只有理解并洞悉其意，才不會(huì)糾結(jié)于0.5元紅包的輕重，并導(dǎo)致判斷上的走偏與行為上的失范。如此，取得認(rèn)識(shí)上的最大公約數(shù)，公眾環(huán)保意識(shí)才能成其為全民行動(dòng)。
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